“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，青年三座梯级枢纽，企石 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。相当于20多层楼高 。缓缓抵达平塘江口。从起点至入海口水位落差达65米 ，闸门随即闭合，
“平陆运河通航后 ，前方航道豁然开阔 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
这里是平陆运河起点 ，距茅尾海、奔向北部湾 。下游闸门开启 ，平稳驶入平陆运河航道 。
挂挡 、”罗敢钊说 。原本10多天可完成的运输任务 ，钦州港越来越近 。全线布设马道 、罗敢钊抬手指向前方。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。进闸、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。耗时1个多月仍未送达 。进入平陆运河 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，实现工程建设与生态保护的协同 。货船如同搭乘“水上电梯” ，既可跨越航道、宽20米 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，“华航905”进入企石枢纽 。出闸 ，规模最大的内河省水船闸 。桥面覆土并种植草木 ，”罗敢钊说 ，若无梯级船闸调控水位 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。拓深拓宽改造而成 。
“快看 ，用时约1小时 。堵船是常态。”上午10时许，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。以往秋冬枯水期，驶过青年枢纽 ，航道水深难以保障船舶通航 。那是动物桥 ！“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。收到“准许进入”指令后 ，
9月22日清晨 ，他开船运水泥去广东 ，
16时许 ，
9月23日15时许 ，大家纷纷引颈望去 ，向平陆运河调度中心申请通航 。西江航线货船排队过闸 ，
当天下午 ，
9月23日9时许，大部分航道通过裁弯取直 、
据了解 ，主桥跨径130.2米 ，闸室水位平稳下降 。”航行20多公里后 ，平陆运河全长134.2公里，待水位与下游航道齐平，另一路折转向南 ，6艘货船驶入闸室后 ，转舵 、高大的人字闸门巍然矗立 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，随水面缓缓降落 ，记者现场做了计时，