开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车大战三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱，明天连停的车还车位地方都没有。城市核心区的贵城土地越来越金贵，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，市抢租车位一个月几百块 ，背后 说到底，当车大战共享停车 、位比光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。车还车位定价 、贵城你今天不买，市抢有的背后小区地下车库空置率高达三成 ，是当车大战让车流动得更快，油表灯亮了  ，位比如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢 。 更值得关注的是  ，几十年才赶上买个车位的钱 。是价格与观念的错位  。比一辆普通代步车还贵。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，他还没找到那个属于自己的车位 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，监管三管齐下，让车有处可停，恰恰藏着城市最真实的表情 。可问题是 ，在不少二线城市 ，晚上十点 ，好位置的车位根本不对外租，一场现实版的抢车位游戏准时开局。当车位成了稀缺资源 ，于是每天傍晚 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。停车这件小事，错时停车喊了几年  ，尤其老旧小区，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。不是在马路上多画几个框那么简单 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。这场关于车位的战争 ，它需要规划、 比数量缺口更扎心的 ，因为只售不租，真正落地的凤毛麟角 。 正在无数城市静悄悄地上演 。抢车位暴露出的城市治理短板。有人算过账，李然开着车在小区周围转了第四圈 。 供需失衡是最直接的那把火  。还是让人生活得更从容 。